我相信，大家都知道買東西要在網路上找便宜 工商時報【黃欣╱綜合報導】 川普勝出，各家主流媒體眼鏡碎一地。華盛頓郵報專欄作家瑪格麗特．蘇利文指出，美國記者從來沒把共和黨總統候選人川普當一回事，因記者大多出身良好，不相信川普這個歧視殘障者和少數族群、以性騷擾女性自豪的人真的會當選，就算目睹大批選民嘶吼著想要改變，也視而不見。
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中國網約車新規今（1）日起將正式上路。根據各城市先前公布的網約車管理細則規範，業內人士稱，由於一線城市對於駕駛員及車輛的規範較為嚴格，預料將對網約車市場產生影響，或將出現行業洗牌。
上海證券報報導，據「2016年中國約車及租車市場分析報告」顯示，2015年中國整體出行需求為每天28億次。其中約車與專車的潛在市場需求為每天0.9億次，網約車市場空間廣闊。
今年7月28日，交通運輸部等7部委聯合公布「網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法」，讓網約車合法化。業內人士稱，由於「辦法」中允許「一城一策」，雖然可讓各地制訂符合需求的政策，但也為後續的政策爭議埋下伏筆。
今年10月份，北、上、廣、深等城市陸續公布網約車徵求意見稿。其中各城市對於駕駛員戶籍、車輛牌照、車輛排量與軸距等的限制性條款要求不一。尤其是北京及上海皆規定需擁有該市戶籍、駕駛證與該市車牌，規範之嚴格，幾乎已讓目前運作的網約車被排除在外。
相比之下，部分城市的規範較為寬鬆。如成都公布的規範中，並未對駕駛員的戶籍設限，同時對車輛的要求也更為寬鬆，可以容許排氣量較小的車輛登記為網約車，並不像北京或深圳均要求車輛軸距達到2,700公分、且排氣量需達1.8升以上。
北京等地的網約車規範公布後，也引起諸多討論。報導稱，工信部電信研究院政策與經濟研究所副總工程師何霞認為，網約車是區域性市場，各地新政要能在滿足公共出行需求和緩解交通擁堵之間找到平?。
儘管京、滬的政策是否會放鬆尚不可知，但網約車市場板塊已出現調整。9月底，中國最大的移動叫車平台「滴滴出行」宣布，向共用單車平台ofo投資數千萬美元。市場人士分析認為滴滴出行下一步或將涉足金融領域。
而滴滴出行的對手，神州專車和神州租車卻可能因新政的正式實施而大幅受益。神州專車表示，旗下司機和車輛完全符合要求，僅會增加一些成本。據瞭解，以神州租車為基礎的神州專車還計畫拓展汽車電商業務，進一步搶攻版圖。
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蘇利文指出，記者大多大學畢業，出身都會區，而川普說記者都是腐敗的人渣，對記者很不友善，記者無法看清美國社會真正發生的事，只是不斷查詢喜愛的選舉預測網站，並暗自感到安心。
支持川普的億萬富豪泰爾最近在美國「全國記者俱樂部」演講時說：「媒體總把川普當成笑話，從來不把他當回事，總是隨便看待。」泰爾說，但許多選民不這麼想，他們對川普認真得很，他們知道川普並不是真的想在美國與墨西哥邊界築牆，「他們聽到的是，『我們會有更明智合理的移民政策』」。
蘇利文說，川普顯然嗅到了美國大眾對貿易和移民等議題的憤怒。雖然許多記者報導這些美國人的挫敗與幻滅感，但並不真的當一回事，只一廂情願地相信，得體和禮貌在美國仍然很重要，像川普這樣粗魯、言詞激烈的人一定選不上。
國內學者則表示，從英國脫歐公投到這次美國大選，顯見民調和真實民意差距太大，值得思考。
台大政治系教授王業立提到，川普的支持者是相對沉默的一群，當然也是民調無法反映的原因之一，這群偏向藍領、中低階層選民的主動或被動「沉默」，也是因為所謂的「主流媒體」沒有讓他們的聲音出來。
政大國際關係研究中心美歐所研究員嚴震生說，從英國脫歐公投到川普當選，都有些無法預測投票傾向的選民，使得民調失真。這也意謂著未來民調方式要檢討。
嚴震生分析，川普和柯林頓的支持版圖都有在移動，只是川普版圖擴大的速度遠快於柯林頓，奠下勝選基礎，但民調並沒有完全反映這些移動趨勢。
王業立也說，台灣閱聽眾接收到的是美國自詡自由派大眾媒體的詮釋，他們型塑出來的川普形象，是充滿負面爭議的狂人，但在偌大美國之中，當地人民感受的又是另一回事、沒有傳達出來的。
王業立提醒，隨著科技發展變遷，過去包括電話、出口民調等傳統訊息收集方式，亟待重新思考改變，因為其結果是否充分反映意向，已經是一個問號。
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