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工商時報【黃欣╱綜合報導】

中國網約車新規今(1)日起將正式上路。根據各城市先前公布的網約車管理細則規範,業內人士稱,由於一線城市對於駕駛員及車輛的規範較為嚴格,預料將對網約車市場產生影響,或將出現行業洗牌。

上海證券報報導,據「2016年中國約車及租車市場分析報告」顯示,2015年中國整體出行需求為每天28億次。其中約車與專車的潛在市場需求為每天0.9億次,網約車市場空間廣闊。

今年7月28日,交通運輸部等7部委聯合公布「網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法」,讓網約車合法化。業內人士稱,由於「辦法」中允許「一城一策」,雖然可讓各地制訂符合需求的政策,但也為後續的政策爭議埋下伏筆。

今年10月份,北、上、廣、深等城市陸續公布網約車徵求意見稿。其中各城市對於駕駛員戶籍、車輛牌照、車輛排量與軸距等的限制性條款要求不一。尤其是北京及上海皆規定需擁有該市戶籍、駕駛證與該市車牌,規範之嚴格,幾乎已讓目前運作的網約車被排除在外。

相比之下,部分城市的規範較為寬鬆。如成都公布的規範中,並未對駕駛員的戶籍設限,同時對車輛的要求也更為寬鬆,可以容許排氣量較小的車輛登記為網約車,並不像北京或深圳均要求車輛軸距達到2,700公分、且排氣量需達1.8升以上。

北京等地的網約車規範公布後,也引起諸多討論。報導稱,工信部電信研究院政策與經濟研究所副總工程師何霞認為,網約車是區域性市場,各地新政要能在滿足公共出行需求和緩解交通擁堵之間找到平?。

儘管京、滬的政策是否會放鬆尚不可知,但網約車市場板塊已出現調整。9月底,中國最大的移動叫車平台「滴滴出行」宣布,向共用單車平台ofo投資數千萬美元。市場人士分析認為滴滴出行下一步或將涉足金融領域。

而滴滴出行的對手,神州專車和神州租車卻可能因新政的正式實施而大幅受益。神州專車表示,旗下司機和車輛完全符合要求,僅會增加一些成本。據瞭解,以神州租車為基礎的神州專車還計畫拓展汽車電商業務,進一步搶攻版圖。

下面附上超值推一則新聞讓大家了解時事

川普勝出,各家主流媒體眼鏡碎一地。華盛頓郵報專欄作家瑪格麗特.蘇利文指出,美國記者從來沒把共和黨總統候選人川普當一回事,因記者大多出身良好,不相信川普這個歧視殘障者和少數族群、以性騷擾女性自豪的人真的會當選,就算目睹大批選民嘶吼著想要改變,也視而不見。

蘇利文指出,記者大多大學畢業,出身都會區,而川普說記者都是腐敗的人渣,對記者很不友善,記者無法看清美國社會真正發生的事,只是不斷查詢喜愛的選舉預測網站,並暗自感到安心。

支持川普的億萬富豪泰爾最近在美國「全國記者俱樂部」演講時說:「媒體總把川普當成笑話,從來不把他當回事,總是隨便看待。」泰爾說,但許多選民不這麼想,他們對川普認真得很,他們知道川普並不是真的想在美國與墨西哥邊界築牆,「他們聽到的是,『我們會有更明智合理的移民政策』」。

蘇利文說,川普顯然嗅到了美國大眾對貿易和移民等議題的憤怒。雖然許多記者報導這些美國人的挫敗與幻滅感,但並不真的當一回事,只一廂情願地相信,得體和禮貌在美國仍然很重要,像川普這樣粗魯、言詞激烈的人一定選不上。

國內學者則表示,從英國脫歐公投到這次美國大選,顯見民調和真實民意差距太大,值得思考。

台大政治系教授王業立提到,川普的支持者是相對沉默的一群,當然也是民調無法反映的原因之一,這群偏向藍領、中低階層選民的主動或被動「沉默」,也是因為所謂的「主流媒體」沒有讓他們的聲音出來。

政大國際關係研究中心美歐所研究員嚴震生說,從英國脫歐公投到川普當選,都有些無法預測投票傾向的選民,使得民調失真。這也意謂著未來民調方式要檢討。

嚴震生分析,川普和柯林頓的支持版圖都有在移動,只是川普版圖擴大的速度遠快於柯林頓,奠下勝選基礎,但民調並沒有完全反映這些移動趨勢。

王業立也說,台灣閱聽眾接收到的是美國自詡自由派大眾媒體的詮釋,他們型塑出來的川普形象,是充滿負面爭議的狂人,但在偌大美國之中,當地人民感受的又是另一回事、沒有傳達出來的。

王業立提醒,隨著科技發展變遷,過去包括電話、出口民調等傳統訊息收集方式,亟待重新思考改變,因為其結果是否充分反映意向,已經是一個問號。

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